ОЧИЩЕННЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНА

Виконуючи ремонтні роботи з двигуном, пов'язані з розбиранням ГБЦ, не зайвим буде провести його очищення.
Враховуючи робоче середовище з його термічно високими навантаженнями, головка блоку циліндрів є досить вразливим вузлом. Навіть незначні забруднення здатні вивести її з ладу. За рахунок утворення нагару і окислення поверхні каналів, що циркулюють антифриз, порушується теплопередача. Збої в системі охолодження призводять до появи перегрітих ділянок. Такі ділянки значно легше піддаються деформації та утворення тріщин.
Для забезпечення нормальної температури необхідно провести повне очищення всіх внутрішніх каналів ГБЦ. Дістатися до цих вузьких каналів допоможе ультразвукова мийка.
Проводячи профілактичну ультразвукову чистку ГБЦ ви виключаєте ризики перегріву двигуна і ймовірності пробою прокладки ГБЦ

Як правило, очищення впускного колектора в гаражних умовах досить-таки клопітка справа. Проведенню якісного очищення заважають конструктивні особливості цього вузла:

• По-перше, звичайними щітками або єршиком практично неможливо провести механічне очищення впускного колектора, через складні форми його вигнутих і досить вузьких і продовгуватих каналів.
• По-друге, через шорсткість внутрішньої поверхні, що притягує на себе бруд, який не так легко змити.
• По-третє, під дією великої температури від мотора, пари оливи з компресора і картеру двигуна осідають на стінках у вигляді твердих наростів. Такі кам'яні опади практично не змиваються звичайною мийкою.

Тому, для чищення впускного колектора ми рекомендуємо використовувати ультразвукову ванну. При такому методі очищення, конфігурація і складності поверхні абсолютно не важливі, а для каменеподібних наростів на внутрішніх порожнинах колектора в арсеналі нашої компанії є спеціальний розчин, який в парі з ультразвуком, зруйнує будь-які забруднення фізично, не завдаючи шкоди поверхні.

Надмірна витрата оливи - одна з найбільш обговорюваних тем автомобільних форумів.

Однією з ймовірних причин "жора" масла, є залягання поршневих кілець. Будь-який ДВЗ має спеціальні маслозйомні кільця на поршнях, що захищають камеру згоряння від надлишків олії, шляхом підхоплення зайвих залишків масла зі стінок циліндра і перенаправлення його, через дренажі в канавках поршня, в порожнину поршня, після чого масло прямує в піддон двигуна. Через використання неякісного палива, невідповідного масла, їзди на непрогрітому двигуні, відбувається закоксовка маслозйомних кілець (знижується їх рухливість) і масловідвідних каналів. Зайва олива залишається на внутрішній поверхні циліндрів і згорає разом з паливною сумішшю, що призводить до утворення нагару і відкладень на стінках камери згоряння, свічках запалювання і клапанах, що, в свою чергу, призводить до посиленого масложора. Таким чином клапана вигоряють, знижується потужність двигуна, його робота стає нестабільною, і в кінцевому результаті неминучий кап. ремонт!

Тому основне завдання розкоксування - це видалення нагару з поршня, прочищення масловідвідних каналів і відновлення рухливості кілець.

З цими завданнями запросто впорається ультразвукова установка! Ми гарантовано очистимо клапана і поршні, циліндри і камеру згоряння від усіх видів забруднень (від коксу, лаків, смол, кіптяви і нагара)

Нестійка робота двигуна при якій автомобіль переривчасто смикається на малих обертах, провали обертів до повної зупинки, в деяких випадках, обороти на холостому ходу "плавають" а силовий агрегат глухне, всі ці симптоми часто свідчать про граничне збільшення нагару на дросельній заслінці. У всіх цих випадках споживання двигуном повітря мінімальне і найменші відхилення в роботі дросельної заслінки, прямо впливають на паливно-повітряну суміш яка потрапляє в циліндри.

Під час роботи на дросельній заслінці і в каналах корпусу накопичуються продукти перегорання паливно-повітряної суміші від картерних газів і бруд. Традиційна мийка дросельної заслінки різноманітною хімією (в т. ч. агресивною) дозволяє змити тільки поверхневі забруднення. Такими засобами практично неможливо дістатися до численних каналів і калібрувальних отворів. Габарити нашої ультразвукової мийки дозволяють занурити корпус заслінки цілком у розчин, що забезпечує бездоганне очищення по всій площині дотику розчину з деталлю.

Інтеркулер - радіатор або теплообмінник, основним завданням якого є охолодження повітря, що нагнітається компресором. У нього надходить гаряче, стиснене повітря, як правило, що містить в невеликих кількостях пари масел і пил, що з часом змішуються і осідають на ребристих стінках комірок. Передня частина інтеркулера приймає на себе пил і дорожній бруд, що призводить до погіршення процесу теплообміну, оскільки повітря охолоджуючий двигун стає все менш охолодженим, що, в свою чергу, прискорює процес закоксовування. Повітря стає все менше, а його температура все вище. Двигун, відчуваючи брак тиску, починає старанніше розганяти компресор, що стає причиною підвищеного навантаження і надмірного зносу.

Перш ніж розпочати фарбування литих дисків необхідно провести підготовчі роботи, а саме, ретельно очистити поверхню від старого лакофарбового шару. На сьогоднішній день найпоширенішою технологією вважається піскоструминне очищення, рідше використовується шліфування і миття. Всі ці заходи спрямовані на запобігання корозії. На наступному етапі підготовки поверхні деталь знежирюється. Дуже важливо не економити на цих підготовчих роботах, оскільки неякісно або не повною мірою підготовлена поверхня, не може гарантувати довговічності та герметичності полімерного покриття.

Заощадити Ви зможете тільки вдавшись до ультразвукової мийки. Наш розчин, спеціально розроблений для цих цілей, не тільки в лічені хвилини видалить всі забруднення, але і залишить після себе невидиму, антикорозійну плівку. В результаті ви отримаєте чисту, знежирену поверхню, готову до нанесення ЛКМ.